説明

シリコーンヒーターは、耐高温性、高熱伝導性、優れた絶縁性能、優れた強度のシリコーンゴムで構成される柔らかい電熱フィルムエレメントです。薄いシート品（標準厚さ1.5mm）なので柔らかさがあり、被加熱物に完全に密着します。

バッテリーは、車、電話、その他の電子機器など、私たちの生活に欠かせないものです。私たちは毎日それらを使用しています。ただし、バッテリーは氷点下の温度にさらされると誤動作する可能性があります。

シリコンヒーターを使用してバッテリーを加熱すると、バッテリーの性能が最大限に発揮されます。バッテリーが低温環境にある場合、温度管理された環境にあるか、暖房システムに接続されている場合にのみ、ナビゲーションと蓄電のパフォーマンスを維持できます。-バッテリーヒーターは、必要に応じてバッテリーを均一または集中的に加熱するデバイスです。柔軟性、軽量、頑丈である必要があり、ほとんどの場合、表面接着性を備えている必要があります。

電気自動車バッテリー用シリコンヒーターは非常に薄く、軽く、柔軟です。シリコンゴム製加熱板を備えたヒーターは、必要な場所に熱を伝えることができます。その過程で熱伝達を改善し、温度上昇を加速し、必要な電力を削減できます。カタログ情報に記載されている特定のオイル容量に対して推奨ワット数を超えるパッドを使用しないでください。

シリコーンヒーターの柔軟性の特徴により、電気自動車のバッテリー表面に密着し、効率的な熱伝達が確保されます。電気自動車用シリコーンヒーターの主な目的は、最適な温度範囲を維持することです。電気自動車のバッテリーは、特定の温度範囲、通常は摂氏約 20 ～ 25 度 (華氏 68 ～ 77 度) で最もよく機能します。

シリコーンラバーヒーターは通常、高温接着剤を使用してバッテリー表面に直接接着されます。{0}}一部のヒーターには、簡単に取り付けられるように裏面に粘着剤が付いています。

シリコーンヒーターは寒冷地での電気自動車のバッテリーに使用されます。電気自動車 (EV) のバッテリー (主にリチウム- バッテリー) は温度変化に非常に敏感です。寒冷地では、次のようないくつかの問題が発生する可能性があります。

1.効率の低下:温度が低いとバッテリー内の電気化学反応が遅くなり、効率が低下します。

寒い天候では、バッテリーの内部抵抗が増加し、出力が低下し、充電時間が遅くなります。

2.容量削減：バッテリーは低温でエネルギーを効果的に貯蔵および輸送する能力を失い、その結果、航続距離が大幅に減少します。バッテリーの電圧出力が低下し、電気自動車の全体的な性能に影響を与える可能性があります。

3. 充電速度が遅い:低温のバッテリーは充電を受け入れる能力が低下するため、充電時間が長くなり、急速に充電すると損傷する可能性があります。充電効率の低下は、暖かい条件に比べて同じ充電レベルに達するためにより多くのエネルギーが必要になることを意味します。

製品詳細